Первый электрокар Xiaomi оказался дешевле, чем ожидалось
На батарейном рынке Китая появился новый бестселлер.
IT-гигант Xiaomi объявила официальные цены на свой первый электромобиль — седан SU7. Вопреки ожиданиям, фирма решила не выводить новинку в премиальный сегмент рынка с ценами в районе 500 тысяч юаней, а сыграть в одном из самых перегретых секторов — «200+». В итоге 50 тысяч первых заявок на SU7 производитель собрал всего за 27 минут.
Если во время официальной премьеры корпорация Xiaomi рассказала только о двух модификациях SU7, базовой и топовой, то на церемонии старта продаж, а в WeChat её смотрели более 2 млн человек, была представлена и третья, самая дальнобойная. Xiaomi SU7 продаётся в версиях Standart, Pro и Max, которые отличаются как силовыми установками, так и опциональным наполнением.
1 / 5
Базовая версия оценена в 215 900 юаней (или 13.35 млн тенге), что делает её несколько доступнее Tesla Model 3. Такой «су седьмой» получит один электромотор на 299 сил и 400 Нм, сможет ускоряться до сотни за 5.28 секунды и проезжать порядка 700 км на одной зарядке благодаря 73.6-киловаттному аккумулятору от BYD.
Вариант Pro стоит уже 245 900 юаней (15.2 млн тенге). Двигатель здесь тот же самый, но батарею заменят на 94.3-киловаттный агрегат CATL. Потяжелевший седан потратит на разгон до 100 км/ч 5.7 секунды, но запас хода вырастет до внушительных 830 км.
Xiaomi SU7 Max — единственная пока двухмоторная модификация, оценённая в 299 900 юаней (18.5 млн тенге). Её силовая установка развивает 673 л. с. и 838 Нм и катапультирует четырёхдверку до сотни за 2.78 секунды. Ёмкость аккумулятора увеличена до 101 кВт⋅ч, и такой SU7 сможет проехать без подзарядки до 800 км.
1 / 11
Ещё одно отличие топовой версии — 800-вольтовая архитектура, тогда как более доступные SU7 довольствуются 400 вольт. Если подключить базовый и топовый седаны к мощной станции зарядки, то первый за 15 минут пополнит энергозапас на 350 км, второй — уже на 510 км. Кроме того, только на самом дорогом электрокаре наиболее продвинутая версия собственного автопилота.
В целом среди оборудования товарных SU7 упоминаются очень мощные чипы Nvidia Drive Orin (для автопилота) и Snapdragon 8295 (для медиасистемы), два дисплея диагональю 7.1 и 16.1 дюйма, оригинальная операционка Xiaomi с бесшовным подключением пользовательских гаджетов и панорамная крыша. В подвеске применяются адаптивные амортизаторы и пневмоэлементы.
1 / 5
Xiaomi уже разослала первые демоэкземпляры SU7 по 29 городам Китая и открыла приём заказов. Поставки электрокара в базовой и топовой версиях начнутся в апреле, самый дальнобойный SU7 попадёт к покупателям не раньше мая.
Источник: kolesa.kz
